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没过保修期却不能保修？刚买了1个多月的新车，居然不给保修？！
今年5月1日，施先生在南城一家4S店，购买了一辆小车。6月26日下午，他驾车在路上行驶的时候，发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，于是立刻找到4S店。
经过检测，车辆的“氧传感器”损毁，导致发动机故障灯亮起，4S店推断，可能是油品导致。
车主施先生觉得这个说法有点可笑，他认为国家对油品的监控，应该是比较严格的。
4S店表示，他们只负责汽车交易，关系到车辆技术问题，是由厂家负责解释、协调，建议施先生联系汽车生产企业，而“氧传感器”的损毁，不属于汽车保修范围。
4S店建议施先生，更换车上的两个“氧传感器”、火花塞，以及清洗油路，整个费用达到多元。
4S店售后经理透露，从施先生车里拆出来的“氧传感器”，上面附着一层白色的硅胶，导致“氧传感器”监测到故障，而汽车本身不会产生这个物质。
不同品牌的车也中招
在4S店的检修部，施先生发现很多车主，都是因为近期发动机故障灯意外亮起，前来检修，这些车龄从几个月到5年不等，同样需要车主自费修理。
车主李女士说，车加了92#油品后，出现传感器氧化，需要更换两个传感器和4个火花塞，加起来自己要掏多元。
车主陈先生说，26日在莞城一加油站加油后，27日“氧传感器”就烧掉了。针对陈先生的情况，4S店检查后回复，可能是油品导致。
多位车主报料后，莞事记者统计发现，在中石油、中石化以及中海油加油后的福特、大众以及斯柯达等品牌汽车，一共40多辆，车主声称都有出现过该类现象。
车主李女士认为，大家来自全市各镇，在不同的油站加油，如果因为油品有问题的话，应该4S店给出证据。
车主们认为，如果按照4S店的说法，就算换了新的“氧传感器”，也解决不了根本问题，万一再次出现，之前维修的钱等于白花了。
原因是油品问题？
那么，到底是什么原因，导致这些来自不同镇街、开着不同品牌汽车的车主“中招”呢？
“氧传感器”频频中招，大家觉得非常奇怪，一核对，发现彼此都有一个共同点——加油后才出问题。
车主们开始猜测，会不会汽油出了问题？
这时，陈先生的一位朋友称，第一次是加92号汽油，然后“氧传感器”中毒烧了。把“氧传感器”换了之后，4S店叫他加95号汽油，在中堂一加油站油加了95号汽油，没两天，“氧传感器”又烧了。
车主陈先生向记者出示了一张“中国石化产品质量检验报告”，这是他多次找中石化莞城加油站后，对方出具的油品报告，检测结果显示“符合标准要求”。
中国石油BP东莞公司的负责人，称中油BP所有的油品，都是符合国家标准的，但关于之前92号BP的汽油是否合格，还要进一步核实情况。
汽油硅元素含量没有国标
流通领域商品质量监管是工商部门法定职责，因此，莞事记者针对此事，向东莞市工商局咨询过后，对方回复如下：
一、油站油品质量监管公告通知根据《产品质量法》、《流通领域商品质量监督管理办法》等法律法规的规定，工商部门对流通领域商品质量实行以抽查为主要方式的监督检查制度。因此，近两年来，我局根据省工商局统一部署，依法开展我市流通领域车用汽油、柴油的抽查检验工作，对我市成油品市场油品质量进行依法监管，已抽查检验流通领域成品油多批次。
根据省工商局-年流通领域汽油、柴油商品质量抽查检验工作安排，今年7月底，我市对莞城、东城等19个镇街44家油站销售的汽油、柴油进行了抽查检验，目前现场抽样工作已结束，正等候检验结果。
二、车辆故障原因初步调查今年6月底到7月初，市消委会陆续接到消费者关于福特汽车“氧传感器中毒”，南城福特4S店拒绝保修的相关投诉。因此，市消委会指派南城分会依法开展调查调解工作，根据初步调查调解情况，消费者和南城4S店一致同意将存在“氧传感器中毒”现象的氧传感器取样并寄送厂家进行检测。
目前，厂家的检测结果显示为氧传感器废气侧头部沉积白色附着物，为典型硅中毒特征。厂家和南城4S店均认为“氧传感器中毒”非其产品质量问题引起，而是油品质量问题引起。
根据初步调查调解情况，消费者和南城4S店一致同意，将存在“氧传感器中毒”现象的氧传感器取样，并寄送厂家进行检测。
根据车用汽油国家强制标准《GB—车用汽油》规定，国V标准的车用汽油国家强制标准项目里面，没有硅元素的含量的规定。也就是说，现行国V标准的车，用汽油硅元素的含量没有国家强制标准，油品硅元素的含量是多少才算合格是无法判定的。
三、投诉调查处理情况将公布目前，市消委会已经介入调查有关情况，约谈涉事企业负责人，并征询市汽车维修协会有关专家意见，确定故障具体原因，事件调查处理结束后将及时公布。
关于该事的详情，请
